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Husqvarna Vitpilen 701 - Lugar incomum

03/08/2018 15:40  - Fotos: Divulgação
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A naked sueca Husqvarna Vitpilen 701, à venda no Brasil, tem personalidade de sobra


DO MOTORETTE/MÉXICO
PARA AUTOCOSMOS.COM,
EXCLUSIVO NO BRASIL PARA AUTO PRESS


A indústria de motocicletas tem crescido exponencialmente, mas isso não é novidade. Só que as ideias geralmente acabam rapidamente e as marcas costumam apostar no que é mais seguro. Com isso, vemos que algumas motos são extremamente semelhantes, mas produzidas por diferentes marcas. O segmento das nakeds é um dos que mais sofre com isso: motor exposto, exaustão vistosa, farol trapezoidal e, pronto, surge uma nova moto similar. Poucas são as fabricantes que se atrevem a fazer algo realmente especial. No passado, a Buell surpreendeu com seu estilo revolucionário. Depois, a Ducati Scrambler também fugiu da curva e, recentemente, a Indian FTR 1200 foi outra que conseguiu uma identidade mais marcada. E quem também conseguiu se destacar nesse sentido foi a Husqvarna, com seu retorno às motos de asfalto. A sueca se especializou em motos de terra e tornou-se uma referência mundial no Enduro e Cross. Mas esse leque foi ampliado graças aos esforços para retornar ao massivo mercado consumidor e 2017 foi o ponto de virada, com a apresentação das Vitpilen e da Svartpilen – respectivamente, Seta Branca e Seta Preta em sueco. São três versões: duas menores, modelos 401, e uma mediana, 701. A maior delas, a Vitpilen 701, começou a ser vendida no Brasil no mês passado, importada pela Power Husky, por R$ 84.900.

A moto é impulsionada por um motor monocilíndrico com refrigeração líquida de 692,7 cc, com 75 cv de potência e 7,33 kgfm de torque a 6.750 rpm. A injeção eletrônica é operada pelo sistema de aceleração direta ride-by-wire e o intervalo entre as manutenções é de 10 mil km. O sistema de freios é assinado pela Brembo, com um único disco dianteiro de 320 mm e um traseiro de 240 mm, além de ABS da Bosh. O câmbio é de seis marchas com trocas assistidas, ou seja, não é necessário precisa que a embreagem seja acionada para que as marchas subam ou desçam. Algo que também se destaca é seu peso seco: 157 kg.

A naked sueca tem roda de 17 polegadas, assento revestido em couro mokka e tanque com tampa de alumínio com o brasão da Husqvarna Motorcycles. O painel é digital e farol de led com luz de condução diurna e suspensão com garfos invertidos dianteiros, de 43 mm, acompanhados por um amortecedor único na traseira, ambos totalmente ajustáveis, estão entre os itens de série.

Primeiras impressões

Centro das atenções

Cidade do México/México – A Husqvarna Vitpilen 701 é uma moto que foge do cotidiano e dos projetos repetitivos. Na verdade, mais parece uma obra de um arquiteto europeu minimalista. O resultado é simplesmente sensacional e não é difícil o piloto se transformar no centro das atenções em todas as ruas em que circula.

O conjunto é uma reminiscência dos modelos de off-road, mas com um toque elegante. Sem dúvida, o que mais chama a atenção é o conjunto formado pelo tanque de combustível, assento e cauda. E merece uma menção especial a iluminação diurna e o painel de instrumentos. O manuseio da motocicleta, de maneira geral, é excelente. A posição de direção pode parecer estranha no começo, mas é fácil se acostumar. A manobrabilidade em espaços curtos é ótima e, em geral, trata-se de uma motocicleta ágil.

Embora a mecânica da Vitpilen 701 seja boa, em função do foco, tamanho e até preço da moto, talvez um propulsor de um cilindro não tenha sido a melhor opção. Não que falte força, ao contrário: a aceleração é bem linear. Mas essa é uma moto que tem mais potência do que torque, e isso é bem perceptível quando se compara seu desempenho ao de rivais semelhantes, mas com mais cilindros.

 

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