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Teste: Peugeot 5008 - Mutação familiar

15/03/2017 11:00  - Fotos: Divulgação
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Peugeot exalta o lado SUV do 5008 para atrair famílias em busca de espaço

por Massimo Cortesi
do Infomotori.com/Itália
exclusivo no Brasil para Auto Press

As minivans e as station wagons estão cada vez mais raras no cenário automotivo mundial. Esses modelos, com características basicamente familiares, caíram no esquecimento e passaram a dar lugar aos SUVs e crossovers que, além de cumprirem as mesmas funções, oferecem ainda mais espaço e robustez. Diante disso, as montadoras precisaram concentrar suas forças para “adaptar” seus produtos a fim de agradar ao consumidor desse nicho. E foi o que fez a Peugeot com o 5008. O antecessor desse modelo era uma minivan feita sob uma plataforma aprimorada do antigo sedã médio-grande 407. O atual compartilha a plataforma EMP2 do 3008 – outro crossover da marca – e assume caráter de SUV.

O Peugeot 5008 fica uma categoria imediatamente acima do 3008. O novo modelo tem 4,64 metros de comprimento – 19 cm a mais que o 3008 – e oferece uma terceira fileira de assentos, totalizando sete lugares. Embora a estética seja familiar, o 5008 é um pouco mais “parrudo” que o 3008, que tem uma aparência mais “limpa”. O carro está disponível na Europa nas versões Access, Active, Business, Allure e GT Line.

A bordo, há uma sensação de muita qualidade dos materiais e nos encaixes do Peugeot 5008. O pequeno volante é confortável e permite um manuseio agradável. O painel de instrumentos conta com duas grandes telas: uma com oito polegadas e outra com 12,3 – essa no centro do cluster. As duas exibem informações sobre o sistema de entretenimento e as condições do veículo. A central é compatível com tecnologias de música, internet, telefonia, GPS em 3D e compatibilidade com smartphones. Os controles são bem definidos e fáceis de usar. 

O espaço do Peugeot 5008 é generoso, mesmo se a viagem for de cinco pessoas. Com a terceira fileira de bancos rebatidos, é possível desfrutar de um volume de 780 litros de capacidade em bagagens. Os três assentos da segunda fileira são independentes e têm ajustes individuais. Mas, nos dois assentos de trás da última fileira, só crianças viajam com certo conforto.

Na Europa, a Peugeot equipa o 5008 com uma gama de cinco motores. Dois são a gasolina: um 1.2 litro turbo de 130 cv, da família PureTech, e um 1.6 THP de 165 cv de potência. Para quem abastece com diesel, as opções são 1.6 de 100 ou 120 cv e um 2.0 litros, de 150 ou 180 cv. Com o objetivo de melhorar o desempenho, o novo 5008 entrou na política de contenção de peso – perdeu cerca de 100 kg em relação ao antecessor. O novo modelo pesa 1317 kg.

 

O preço do Peugeot 5008, na Europa, começa a partir de 25.450 euros para a versão com motor 1.2 de 130 cv – aproximadamente R$ 85.800 – e chega aos 40.200 euros para a versão de topo GT Line, com motor 2.0 a diesel de 180 cv acoplado a uma transmissão automática – cerca de R$ 135.500. Não há previsão da chegada do modelo ao Brasil. (colaboração de Victor Alves/Auto Press)

 
Primeiras impressões
 
Toque esportivo
 
Lisboa/Portugal – A versão testada foi a de topo GT com o motor de 180 cv. O carro tem perfil de condução familiar, mas não nega uma pegada mais esportiva quando necessário. Nas curvas, a carroceria até rola mais que o “normal”, mas mesmo assim o utilitário esportivo transmite equilíbrio e é agradável de dirigir. 
 
O motor de 180 cv trabalha bem: a aceleração é sempre notável e as retomadas não decepcionam, graças ao alto torque disponível a partir das 1.200 rpm. A transmissão automática de seis velocidades é eficiente, silenciosa e faz as trocas de marcha de forma imperceptível. O nível de ruído geral do carro é baixo e a suspensão tem grande capacidade de absorção de buracos e rugosidades da estrada.

TRÂNSITO LIVRE

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