Equipo Mining 2012 - Conquistadores de minas

Ônibus e Caminhões

Equipo Mining 2012 - Conquistadores de minas

21/08/2012 16:34 - Fotos: Luiz Humberto Monteiro Pereira/CZN

Veículos de transporte off-road são destaque na 11ª Equipo Mining, feira de equipamentos para mineração

por Luiz Humberto Monteiro Pereira
Auto Press

Apesar de parecerem até pequenos em meio às gigantescas retroescavadeiras, tratores e perfuratrizes, os caminhões para transporte off-road atraíram a atenção de muita gente na Equipo Mining 2012. A 11ª edição da feira de equipamentos para mineração, realizada de 14 a 16 de agosto na cidade mineira de Santa Luzia, reuniu quase 100 expositores, entre eles os fabricantes de caminhões Scania, Iveco, Agrale e Ford. Mesmo sem estandes próprios no evento, modelos da Volvo, da Volkswagen e da Mercedes-Benz também tiveram lugar de destaque em diversos estandes de implementadoras – empresas que produzem e instalam equipamentos para usos específicos. Coube a elas ocupar a maior parte dos estandes do evento. Que esse ano incluiu, pela primeira vez, uma área de testes de veículos e outra de demonstração de implementos.

Entre os fabricantes de caminhões, quem melhor aproveitou o evento foi a Scania. Além de exibir seus já conhecidos modelos pesados com cabine alta G Euro 5 Off-Road – apresentados no AgriShow, em abril, e no M&T Expo, em maio –, marca sueca lançou na Equipo Mining 2012 a versão lameira do modelos semipesados com cabine baixa P. Com um estilo herdado dos pesados fora-de-estrada da Scania, os novos caminhões P360, P310 e P250 Off-Road são disponíveis em configuração 6X4, sendo que os dois primeiros também podem vir na versão 8X4. São três motores disponíveis para a linha P: dois de 9 litros, com 250 cv e 310 cv, e um de 13 litros com 360 cv. Enquanto os modelos da linha G são destinados ao transporte pesado em si, os Scania P Euro 5 Off-Road são normalmente destinados aos serviços de apoio – carros-pipa, transporte de equipamentos e guindastes – nos setores de mineração, construção civil, canavieiro e outros onde circular em terrenos inóspitos é fundamental.

Atenta à movimentação da concorrência, a Iveco aproveitou o evento mineiro para apresentar as versões fora-de-estrada de sua linha. O menor é o semipesado Tector 260E28 6X4 com FPT Euro 5 de 6 litros, com 280 cv. Além dele, o pesado Trakker, em versões 6X4 e 8X4, também era destaque no estande de 600 m2, partilhado com a New Holland – empresa da Fiat que fabrica equipamentos para construção. Lá estavam três variações do Trakker, todas destinadas às operações mais severas, com motores de 440 cv ou 480 cv e transmissão automatizada da ZF. Duas versões do pesado estavam disponíveis para testes nas duas pistas montadas próximas ao evento, sendo um apenas para simulações de operações com equipamentos da New Holland.

Sem novidades para o evento, a Ford exibiu em seu estande na Equipo Mining dois exemplares da já conhecida linha Cargo Euro 5 – um pesado 3133 de 334 cv e um semipesado 2423 de 230 cv, ambos movidos por motores Cummins de seis cilindros em linha. Além desses, a marca norte-americana disponibilizou para demonstrações dinâmicas um Cargo 2629 equipado com caçamba.

Com uma linha de caminhões mais vocacionada para o transporte rodoviário, a gaúcha Agrale aproveitou a ocasião para apresentar a versão de transporte de passageiros do jipão todo-terreno Marruá, o AM 200 Van. Com características herdadas dos modelos militares – inclusive um certo jeitão de tanque de guerra –, trata-se de um veículo criado para levar o motorista e até mais dez pessoas a lugares onde nenhum micro-ônibus ou van convencional consegue chegar. Com 5,55 metros de comprimento, 2,63 m de altura, 2,18 m de largura e 3,35 m de entre-eixos, o AM 200 Van vazio pesa 2.600 quilos. O motor é um Cummins 2.8 de 150 cv.

Entre os implementadores presentes à Equipo Mining, alguns levaram novidades interessantes em equipamentos para transporte. A Rossetti, empresa paulista de equipamentos rodoviários, realizou no evento uma pré-apresentação de sua nova balança embarcada para caminhões. O dispositivo, com lançamento previsto para fevereiro de 2013, atua em conjunto com um inclinômetro e avisa, no painel do motorista, quando o limite de peso da caçamba do caminhão é atingido, o que evita sobrecargas. Segundo a Rossetti, a margem de erro do sistema é de apenas 2%.

Primeiras impressões

Scania P360 Off-Road

Após o fim do caminho

Santa Luzia/MG - Os novos semipesados Scania P Off-Road herdaram diversos atributos lameiros desenvolvidos para os pesados G Off-Road. Em relação aos P rodoviários, a versão fora-de-estrada ganha telas de proteção entre as barras da grade reforçada em peça única, para-choque em aço maciço, proteção inferior reforçada, faróis reposicionados com grades de aço e dispositivo de limpeza, entre outros equipamentos para utilizações severas. A caixa de câmbio automatizada opcional Opticruise também conta com o modo off-road, apresentado nos modelos de cabine elevada. Também opcional, o sistema hidráulico de freio auxiliar Retarder, segundo a Scania, permite maior eficiência em baixas velocidades. O torque máximo de frenagem foi ampliado para 418 kgfm. Já o ângulo de ataque é de 25 graus.

Na Equipo Mining 2012, um pequeno circuito off-road foi montado para que os expositores pudessem exibir seus predicados a empresários e profissionais ligados ao setor de mineração. Lá foi possível dar algumas voltas com um P360 Off-Road 6X4 equipado com uma caçamba meia-cana da Rossetti, sem carga. Com seu motor de 13 litros e 360 cv acoplado a um câmbio manual de 12 marchas, o semipesado testado se mostrou bastante amistoso de dirigir e atravessou os estratégicos buracos espalhados pelo circuito com elegância, sem maiores alardes. Felizmente, foi-se o tempo em que era preciso ter músculos fortes para dirigir um caminhão. Apesar do câmbio ser manual, é possível trocar as marchas sem maiores esforços. A manobrabilidade do P360 Off-Road 6X4 é até surpreendente para um veículo de tal porte e é possível fazer curvas sem estresse. Para isso, os espelhos generosos ajudam bastante.

No dia seguinte, foi a vez de ver os modelos off-road da Scania em ação de verdade. Na mina de minério de ferro da Itaminas na cidade de Sarzedo, na região metropolitana de Belo Horizonte, foi possível observar os modelos G440 e P250 em plena atividade, prestando serviços para a Transportes Sarzedo (TSL), responsável pela remoção do minério extraído da mina. “Os caminhões off-road da Scania proporcionam mais conforto ao motorista, o que é fundamental para manter a operação rentável”, reforça José Maria Donizete Maia, proprietário da TSL. Segundo a Scania, o empresário mineiro do setor de transportes, mais conhecido como Zé Tita, recomendou e testou diversos equipamentos incorporados à linha Off-Road da marca. “É uma parceria de longa data”, comemora Zé Tita.

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