Teste: Volkswagen CC ganha nome próprio

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Teste: Volkswagen CC ganha nome próprio

03/02/2012 15:30 - Fotos: Divulgação

Cupê de quatro portas, que passa a se chamar apenas Volkswagen CC, acelera no Sul da França

por Carlo Valenti/Infomotori/Itália
exclusivo para Auto Press

O primeiro Passat CC foi um grande sucesso para a Volkswagen. Apenas na Europa foram vendidas mais de 300 mil unidades desde o lançamento em 2009. O que consolidou o espaço do modelo no nicho dos elegantes cupês de quatro portas inaugurado pelo Mercedes-Benz CLS. Agora, a marca alemã mexeu no visual do carro, que perdeu a alcunha Passat para se chamar apenas CC. A intenção é distanciar o cupê do modelo original, e acentuar a aura de exclusividade e prestígio.

O design do novo CC finalmente deu ao carro os traços que ornamentam todos os outros modelos da marca. As linhas mais retas tomaram conta de faróis e lanternas – as traseiras agora usam luzes de leds. A frente ganhou uma grade mais imponente, com barras cromadas, em um estilo que lembra o Passat exclusivo do mercado norte-americano. As mudanças, no entanto, foram contidas e não mudaram o perfil esbelto do carro. Segundo a equipe de design, a filosofia usada foi "não mexer em time que está ganhando". Portanto, apenas o necessário deveria ser redesenhado.

Sob o capô, os mesmos motores já oferecidos antes. São seis opções de motor, três a diesel – um 2.0 TDI com variantes de 140 cv a 170 cv – e três a gasolina, os 1.8 e 2.0 TSI, e o 3.6 V6, com potências de 160 cv, 210 cv e 300 cv, respectivamente. Por fora, apenas a quantidade de saídas de escapamento identificam o propulsor que equipa cada carro. Todos podem ser equipados com câmbio manual de seis marchas ou o automatizado de dupla embreagem DSG – com sete marchas no motor a gasolina de 160 cv e seis nos demais. Apenas o V6 com tração integral usa somente o câmbio automatizado. Há ainda a versão BlueTDI, que usa o 2.0 a diesel com 140 cv, mas com aprimoramentos para reduzir ainda mais o consumo e as emissões de poluentes.

O interior mantém o acabamento impecável, como tem se tornado comum nos Volkswagen "top". O painel recebeu pequenas mudanças, como o ar-condicionado, que ganhou novos comandos, além de um novo sistema de som com tela sensível ao toque. O banco do motorista pode ter ajustes elétricos em nada menos que 12 posições, além de aquecimento ou ventilação interna. Atrás, a configuração de série é para dois passageiros, com um porta-objetos no centro, mas um banco inteiriço está disponível como opcional sem custo, e transforma o CC num cinco lugares. As boas vendas de um carro que não é exatamente barato – na Europa, começa nos 32.800 euros, ou cerca de R$ 73 mil, enquanto no Brasil a versão Passat CC anterior ainda é oferecida por R$ 208.024 – mostram que há demanda, em um segmento cujos concorrentes custam pelo menos o dobro.

Impressões ao dirigir

Elegância a toda prova

Nice/França - O impacto estético é imediato ao se olhar para o novo CC. O carro mantém o perfil cupê de quatro portas conhecido da primeira geração, e ainda as mudanças só fizeram bem às linhas elegantes e atraentes. Os novos faróis e lanternas deram um ar mais moderno ao carro, que ganhou a cara dos lançamentos recentes da Volkswagen. As dimensões se mantiveram inalteradas, mas a grade dianteira mais retilínea e cromada deu ao carro uma frente ainda mais majestosa que antes.

O espaço interno ficou consideravelmente mais apertado que o Passat original. O banco traseiro mantém a opção por dois ou três lugares, e o espaço para as cabeças dos ocupantes de trás varia de acordo com a presença do teto solar panorâmico. Apesar de baixo, o teto não deixa o interior claustrofóbico, mas aconchegante.

Os bancos são confortáveis e apoiam bem o corpo nas curvas, assim como o isolamento acústico – que ganhou mais material fonoabsorvente na região dianteira do habitáculo – de ótima qualidade. Apesar dos vidros menores, a visibilidade também é satisfatória para todos os lados e não há pontos cegos significativos. Claro que o Park Assist ajuda muito na hora de estacionar. O sistema foi aprimorado para o novo CC e agora é capaz de encaixar o carro em espaços apenas 21 cm maiores que ele.

Além do assistente para estacionamento, o CC é recheado de tecnologia. O controlador de velocidade adaptativo ganhou o Lane Assist, que monitora a faixa de rolamento e alerta sobre mudanças involuntárias. O sistema também funciona na cidade, e é capaz de frear o carro em situações de emergência, como um pedestre que atravesse na frente do carro. O problema é que todos esses dispositivos são opcionais, e encarecem um bocado o carro.

Ficha Técnica

Volkswagen CC

Motor: A diesel, dianteiro, transversal, 1.968 cm³, quatro cilindros em em linha, turbinado, quatro válvulas por cilindro e sistema de abertura variável de válvulas. Injeção direta common-rail e acelerador eletrônico.
Transmissão: Câmbio manual com seis marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira. Oferece controle de tração.
Potência máxima: 140 cv entre a 4.200 rpm.
Aceleração de 0 a 100 km/h: 9,8 segundos.
Velocidade máxima: 214 km/h.
Torque máximo: 32,6 kgfm entre 1.750 e 2.500 rpm.
Diâmetro e curso: 81,0 mm X 95,5 mm. Taxa de compressão: 16,5:1.
Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson em alumínio. Traseira do tipo independente four-link com amortecedores separados das molas. Barras estabilizadoreas na frente e atrás. Oferece controle eletrônico de estabilidade.
Pneus: 235/45 R17.
Freios: Discos ventilados de cerâmica nas quatro rodas. ABS, EBD, assistente de frenagem de emergência e controle de frenagem em curvas.
Carroceria: Cupê em monobloco, com quatro portas e quatro lugares. Com 4,80 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,41 m de altura e 2,71 m de distância entre-eixos. Airbags frontais, laterais e do tipo cortina.
Peso: 1.550 kg.
Capacidade do porta-malas: 532 litros.
Tanque de combustível: 70 litros.
Produção: Wolfsburg, Alemanha.
Lançamento mundial: 2012.
Itens de série: Ar-condicionado automático, direção elétrica, trio elétrico, computador de bordo, volante multifuncional, partida por botão, rádio/CD/MP3/USb/iPod/Bluetooth, bancos dianteiros com ajuste de altura, airbags frontais, laterais e de cabeça, controle de estabilidade e de tração, ABS com EBD, assistência de frenagem de emergência e sensor de chuva com acionamento de farol baixo.
Preço na Europa: 32.675 euros (equivalentes a cerca de R$ 75 mil), no Brasil, a versão anterior Passat CC é oferecida por R$ 208.024.

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